Durante el siglo XVII el tráfico de esclavos negros a la América española se monopolizó. Solo una empresa llevaba los esclavos a las Indias pagando una cantidad a la corona por cada esclavo que introducía. Al comienzo del siglo XVIII este monopolio lo obtuvo una empresa francesa, la Real Compañía de Guinea y del Asiento, con sede en Paris, entre sus accionistas figuraban el monarca francés y el español.
Por el Tratado de Utrecht el monopolio pasó a Inglaterra, a la Compañía del Mar del Sur (South Sea Company) con sede en Londres, creada para solucionar el problema del pago de los intereses de la deuda pública inglesa. Su principal actividad mercantil era el tráfico de esclavos a la América española. Sus acciones cotizaban en la Bolsa de Londres y fueron objeto del primer crash bursátil. El monarca español también estuvo interesado en esta compañía.
A finales del siglo XVIII la corona española decidió liberalizar el tráfico de esclavos negros a la América española, para que todos los españoles que lo deseasen pudiesen dedicarse a él.
Prólogo 13
1. El Asiento de Negros durante el siglo XVII 19
2. Asiento francés. Real Compa ñía de Guinea 39
Las obligaciones del Asiento 45
Constitución de la Compañía 53
3. La opinión de un financiero francés 61
Descripción del mercado. Demanda y precios 61
Funcionamiento de la Compañía 68
Factorías y contrabando. Autoridades españolas 72
Compra de negros en la costa africana 76
Cuentas de la Compañía, 1709, 1711 83
4. El asiento de negros pa sa de Francia a Inglaterra 91
Guerra de Sucesión a la Corona española 91
Negociaciones en Madrid 103
Londres. Creación de la South Sea Company 111
5. Los tratados de Utrecht. El Asiento de negros con Inglaterra 119
Utrech 119
El Asiento de Negros con Inglaterra 134
6. Francia pide compensaciones por ceder el Asiento 149
1713 149
1714 y 1718 163
1729 169
1743 y 1756 171
7. Los primeros años de la South Sea Company 175
La South Sea Company y el Asiento de Negros 175
Comité de Correspondencia 188
Instrucciones a los comandantes de los navíos 191
Instrucciones a los factores de la compañía 195
8. 1720. Espe culación con las acciones de la South Sea Company 203
La Bolsa de Londres 203
La burbuja bursátil. La especulación con las acciones de la South
Sea Company 206
La crisis bursátil vista desde España 220
Problemas con la Corte de Madrid 224
9. El comercio de negros. El nav ío de registro. Gibraltar. La caída
de Grimaldo 231
El Asiento de Negros y Gibraltar 231
La London Gazette. Madrid visto desde Londres 234
La caída de Grimaldo 238
Comercio de negros 241
La pesca de la ballena 252
El navío anual 253
10. Relaciones con la corte de Madrid 267
Relaciones entre la corte española y la South Sea Company 267
Responsables de las relaciones por parte inglesa 278
El real de a ocho, peso escudo o hard dollar 281
11. Inglaterra agota el plazo del Asiento 289
El Asiento justifica la guerra 289
Tratado de Aquisgrán 294
Cuentas finales 303
12. Liberalización del comercio de negros con las Colonias de América 311
Fin del monopolio comercial del puerto de Cádiz 311
Liberalización del comercio de negros 314
Otras libertades, otras transacciones 323
13. Las Leyes de Indias, los esclav os negros. El Asiento de Negros y
la Inquisición 333
Política Indiana 333
Recopilación de las Leyes de los Reinos de Indias. 1681 335
Normativa del siglo XVIII 339
1789. Sobre la educación, trato y ocupaciones de los esclavos 344
El Código negro francés y los códigos negros británicos 348
El Asiento de Negros y la Inquisición 355
14. El comercio de esclav os negros y la literatura económica en el XVIII 369
Escritores religiosos 370
Veitia Linaje 376
Escritores españoles del siglo XVIII 377
Literatura europea. Los Diccionarios de Comercio 382
Adam Smith y la esclavitud 387
La South Sea Company y el lector inglés 391
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